Ferrari F430 Spider

Qu’est-ce qu’il y a de mieux qu’une Ferrari F430 ? Une F430 Spider bien sûr ! Entendre correctement les vocalises du V8 4.3l de 490ch passé les 8000tr/min mérite bien qu’on fasse l’impasse sur le toit.

Et même si un modèle de la marque au cheval cabré se doit normalement d’être rouge, je trouve pour une fois que la couleur jaune lui va particulièrement bien...

Nissan 350Z : coup de booster

Dès son lancement, la 350Z a prouvé qu’elle était une voiture de sport sans compromis. Deux ans plus tard, elle a droit à un petit coup de pouce tant en coupé qu’en roadster. En effet, le modèle 2006 profite d’une retouche esthétique, d’un habitacle remodelé et d’un moteur plus puissant. Après l’épisode de la série spéciale 35th Anniversary qui bénéficiait déjà de la nouvelle puissance.

300 canassons

Désormais, la 350Z gagne 20 ch pour passer à 300 ch à 6400 tr/min (soit 200 tr/min de plus) et le régime maxi passe de 6600 à 7000 tr/min. La vitesse de pointe reste limitée à 250 km/h. Le passage de 0 à 100 km/h passe désormais à 5,8 s (6,3 s en roadster). Soit un petit gain de 0,1 s. Pour parvenir à ce résultat, Nissan a entièrement peaufiné, revu, retravaillé et rééquilibré le VQ, un V6 de 3,5 litres. Un moteur qui respecte les normes Euro IV.

MERCEDES Classe R: du charme et de la classe à revendre !

La nouvelle Classe R combine les avantages de différents types de véhicules : l’aplomb d’un utilitaire sport à 4 roues motrices, les performances et le confort d’une remarquable berline sport, ainsi que la polyvalence d’une familiale de luxe. Un design novateur et des technologies pratiques rendent possible la naissance d’un décathlonien automobile – un véhicule qui surpasse les attentes d’un propriétaire aux besoins plus variés que jamais.

7 rapports, traction intégrale et puissance V6 ou V8
Deux modèles captivants seront offerts lorsque la gamme de Classe R sera commercialisée cet automne au Canada : la R350, mue par un V6 de 3,5 L et 268 ch, et la R500, dotée d’un V8 de 5 L et 302 ch. Tous les modèles de Classe R sont équipés d’une transmission automatique à 7 rapports et de la traction intégrale 4MATIC. Les nombreuses options comprennent un toit ouvrant panoramique de près de 1,5 mètre de verre qui ajoute au caractère spacieux de l’habitacle.

Trois rangées de luxe
Privilégiant nettement le design, le confort, l’espace et les performances, la nouvelle Classe R est conçue comme un véhicule spacieux pouvant accueillir six adultes, avec trois paires de confortables sièges individuels et une habitabilité remarquable. La nouvelle Classe R mesure 12 cm de plus en longueur qu’une Cadillac Escalade, et 25 cm de plus en longueur qu’une Cadillac SRX, ce qui lui confère les dimensions imposantes souhaitées par de nombreux consommateurs.
À bord du nouveau véhicule, on mesure 86 cm entre les deux premières rangées de sièges et plus de 76 cm entre la deuxième et la troisième rangée de sièges, ce qui témoigne clairement du confort et de l’habitabilité de la Classe R.
Le tableau de bord comprend un volant multifonctions à 4 branches, dont les branches inférieures sont garnies d’aluminium brossé. Le groupe d’instruments est caractérisé par de grands cadrans de type chronomètre et la console centrale incorpore les commandes de la climatisation ainsi que l’unité COMAND, laquelle regroupe les commandes du système audio et celles de la navigation et du téléphone (disponibles en options). Le système audio inclut une radio AM/FM avec bande météo, un lecteur CD et une prise auxiliaire pour lecteurs MP3.
Le pommeau de vitesses
Contrairement à la plupart des véhicules, la Classe R ne propose pas une console centrale occupée en grande partie par le pommeau de vitesses. Grâce à la toute dernière technologie de contrôle électronique, ce dernier a été remplacé par une petite tige située du côté droit de la colonne de direction.
Changer de vitesse à l’aide de la transmission automatique à 7 rapports n’aura jamais été aussi facile : il suffit de tapoter la tige vers le haut pour engager la marche arrière, de la pousser vers le bas pour se mettre en mode Drive, et d’appuyer sur un bouton intégré à l’extrémité de la tige pour enclencher le mode Park. Une fois en route, le conducteur n’a qu’à appuyer sur un des boutons de changement de vitesse situés de chaque côté du volant pour passer les vitesses manuellement avec la fonction Touch Shift.

Le châssis d’une voiture de sport
La nouvelle plateforme fait appel à une direction servo-assistée à pignon et crémaillère, ainsi qu’à une suspension avant indépendante à bras de contrôle doubles et à une nouvelle suspension arrière à quatre bras. Une remarquable puissance de freinage est fournie par de grands freins à disque aux quatre roues, les disques avant étant ventilés et dotés d’étriers à deux pistons. La R350 est équipée de jantes en alliage léger de 17 po à 7 bras, chaussées de pneus 235 / 65 R 17, tandis que la R500 est pourvue de jantes de 18 po arborant des pneus 255 / 55 R 18. Les deux modèles peuvent être dotés, en option, d’un Ensemble Sport AMG incluant des pneus et des jantes de 19 po.

L’AUDI Q7 à FRANCFORT

Le "Q7", défini par le constructeur allemand comme étant un SUV Premium di 3° génération, devrait débarquer sur le marché courant 2006. La lettre Q indique l’ouverture d’une nouvelle famille de modèles et le nombre 7 souligne le positionnement au sein de la gamme entre les actuelles A6 et A8.
Peu à peu, Audi dévoile certains éléments et caractéristiques techniques sur son nouveau tout-terrain. On sait par exemple que le Q7 reprend la technologie de la traction intégrale Quattro.
La traction Quattro se caractérise par un énorme dynamisme de marche que ce soit sur l’asphalte ou off road. Le SUV d’Ingolstadt propose également plusieurs solutions présentés sur les derniers modèles lancés par Audi : le design de la carrosserie et la versatilité de l’habitacle (7 places) en sont les principaux exemples.
Elément dominant du museau, la calandre “single frame” est adoubée de groupes optiques transparents de dimensions compactes accueillant des projecteurs Xenon. Les garde roues sont impressionnants alors que les pare-chocs soulignent la robustesse du véritable tout-terrain.
La Q7 sera équipée au choix de moteurs V8 "4.2 FSI" et V6 "3.0 TDI". Probable, mais pas encore sure, l’arrivée de propulseurs V6 et V10 "FSI" ainsi que d’un V8 "TDI". Pour chaque version, la seule option disponible sera la boite de vitesses automatique à six rapports Tiptronic. Elle sera associée à la fonction “séquentielle” actionnable grâce à une commande placée au centre du tunnel central ou deux “paddles” situés derrière le volant. Le système électronique de contrôle de stabilité de dernière génération (ESP) assistera le pilote dans les situations les plus difficiles.
Les autres équipement prévus sont le système de régulation de la vitesse et de maintien de la distance de sécurité avec le véhicule qui précède, ainsi que des senseurs qui permettent de contrôler l’état du trafic, d’informer le pilote sur les changements de voie de circulation des autres automobilistes ainsi que d’assister le chauffeur dans ses manœuvres pour le parking…

Maserati GranSport MC Victory !!!!

Afin de fêter dignement le titre constructeur en championnat FIA GT, Maserati va commercialiser une série spéciale GranSport MC Victory à l’occasion du Salon de Genève.

Non loin de se contenter d’être spéciale, cette série sera ultra limitée puisque seuls 180 exemplaires seront produits !

En plus des innombrables qualités et équipements de la GranSport de base, la MC Victory, comme son nom l’indique, offre quelques éléments la rapprochant de sa grande sœur Maserati MC 12

Bon, honnêtement, on en reste quand même bien loin... puisque d’un point de vue esthétique seuls les spoilers avant et arrière en carbone bleu et le petit drapeau italien sur le côté viennent de la MC 12.

Maserati communique sur un spoiler avant très étudié en soufflerie offrant un appui optimisé à hautes vitesses. Les ingénieurs ont aussi, semble-t-il, travaillé sur la direction de l’auto, qui devient plus directe et précise... ce sont les seules modifications techniques !

A l’intérieur, on retrouve le même carbone bleu sur la face de la planche de bord ainsi que le cuir et l’Alcantara sur le haut de la planche de bord, les panneaux de portes, le volant sport et les sièges baquets.

Une plaque d’identification et de numérotation ornera certainement le cockpit afin que les 180 heureux possesseurs puissent se rappeler de rouler dans une petit MC 12...

Pagani Zonda C12 F Roadster : S U B L I M E ! ! !

Le petit constructeur italien Pagani s’apprête à lancer la plus belle voiture du monde ! N’ayons pas peur des mots, cette voiture va chambouler de nombreux cœur à travers le monde !

Pour ma part, j’ai totalement succombé à ces courbes, cette croupe et cette profusion de carbone... je n’ai malheureusement pas les moyens d’en acheter ne serait ce qu’une jante, mais elle ferait obligatoirement partie de mes premiers achats en cas de gain à Euromillion... wouhaaaa quelle beauté !!!

Avant l’heure, je vous présente les clichés officiels de cette future star des supercars, que l’on doit à Autoweek Hollande.
La Zonda F Roadster existera en version standard de 602 ch et en version Clubsport de 650 ch, avec un poids identique à la version Coupé de 1 230 kg et des performances de tout premier ordre avec 3.6 s au 0 à 100 km/h, 9.8 s au 0 à 200 km/h et une vitesse maxi de 345 km/h !!!

A noter les superbes jantes alu de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, montées respectivement en 255/35 et 335/30.

Attention, c’est le moment qui fait mal... le prix est exorbitant puisque la belle est affichée à 560 000 € hors taxe soit soit 670 000 € en France... aïe mon cœur !!!

Mercedes SL AMG avec chrono intégré

Au tout prochain salon de Genève, Mercedes présentera les deux dernières évolutions AMG : les SL 55 et SL 65. Deux roadsters biplace jouant à fond la carte de la sportivité et reprenant les améliorations esthétiques de la cousine SL. Ces deux voitures reposent d’ailleurs sur une suspension sportive AMG à contrôle de châssis actif (ABC) de seconde génération, une direction plus directe et de nouveaux freins AMG hautes performances. Moteur…

SL 55

Le V8 turbocompressé de 5,5 litres de la SL 55 AMG est équipé d’un nouveau compresseur de suralimentation, d’un papillon plus large optimisant l’alimentation en air et d’une nouvelle unité de gestion moteur. Ce qui lui permet d’afficher maintenant une puissance de 517 ch (380 kW) et un couple maximum de 720 Nm. La nouvelle SL 55 AMG accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (modèle actuel : 4,7 secondes) et permet d’atteindre une vitesse maximale, limitée électroniquement, de 250 km/h.

SL 65

C’est un V12 biturbo de 6,0 litres, développant 612 ch (450 kW) et un couple maximum de 1000 Nm qui est le cœur de la SL 65 AMG. Avec de tels muscles, le Tempo 100 est littéralement englouti en 4,2 secondes. La vitesse maximale est, elle aussi, limitée électroniquement à 250 km/h.

Carrosserie

Les améliorations stylistiques sont discrètes. Mais on peut reconnaître visuellement les Roadsters AMG de la nouvelle génération avec une forme en coin encore plus prononcée sur les boucliers et des feux antibrouillard cerclés de chrome. En outre, le bouclier avant de la SL 65 AMG incorpore également des prises d’aération latérales.

Différencier

Une amélioration est invisible : ces modèles ont désormais droit à une grille de radiateur AMG spécifique. On retrouve aussi des ouvertures noires et des inserts chromés, de nouveaux feux arrière de teinte spéciale AMG, de nouvelles jantes en alliage léger brillant AMG de 18 pouces à rayons pour la SL 55 AMG et un système d’échappement sportif AMG avec deux ensembles de sorties d’échappement jumelées chromées comportant le nouveau stylisme V12 pour la SL 65 AMG.

Fibres de carbone et chronomètre

L’habitacle des Roadsters AMG utilise désormais des garnissages en fibre de carbone. Le volant sport ergonomique spécifique à jante spécialement moulée reçoit maintenant des palettes de changement de rapport en aluminium argenté. Le conducteur bénéficie aussi d’un nouveau jouet : le Racetimer. Ce qui permet au conducteur d’enregistrer les temps au tour sur les circuits privés, en mémorisant non seulement le temps le plus rapide mais également la moyenne et les vitesses maximales ainsi que la distance parcourue. Mais avant de s’amuser, il faudra attendre mars 2006, mois d’arrivée de ces modèles dans les concessions agréées.

Lamborghini Gallardo Spyder (2005)

Parmi les grandes vedettes de Francfort, nul doute que la Lamborghini Gallardo Spyder occuper une place de choix. Rien qu’en la voyant, on sent une poussée d’adrénaline exceptionnelle.

Un look de star, dans une robe teintée d’agressivité chère à Lamborghini. Rien à dire, cette production est sans conteste un cadeau de plus offert aux fans par la firme italienne.
Sa présentation officielle a attiré la foule.les flashs étaient de sortis, les yeux ébahis.

Cabriolet ultra sportif à souhait, la Spyder est la cadette du coupé qui date d’il y a deux ans déjà. Malgré sa ressemblance de famille, elle possède son propre caractère, sa propre personnalité. Dotée d’un toit en tissu noir rétractable électroniquement par un système intégré au réseau CAN-BUS de l’auto, son toit se commande par deux boutons placés sur la console centrale.

Sa durée ? Seulement vingt petites secondes. Bien sur, si cette technologie est spectaculaire, la motorisation de cette Spyder l’est encore plus pour les amateurs de grosses cylindrées.
Notre vedette abrite un savoureux V10 développant pas moins de 520 chevaux. On vous l’a dit, elle déménage.

La Gallardo peut donc atteindre sans coup férir la vitesse de 314km/h toit fermé et 307km/h en toit ouvert.

De quoi décoiffer n’importe quel chauve d’autant plus que Lamborghini se targue d’avoir raccourci les rapports de transmission pour offrir à sa voiture encore plus de pêche et de puissance. Rien à dire, elle a tout d’une star.